Cách Kiểm Tra Dầu Bánh Răng Tổng Hợp Định Kỳ Tại Xưởng

Nhiều nhà máy vẫn đang thay dầu bôi trơn theo lịch cố định. Thợ bảo trì cứ đến tháng là tự động xả đáy châm dầu mới. Đây là một thói quen gây lãng phí ngân sách cực kỳ lớn. Có những hộp số dầu vẫn còn rất tốt nhưng lại bị vứt bỏ. Ngược lại, có thiết bị bị nước xâm nhập làm hỏng dầu từ lâu nhưng không ai biết. Nếu bạn đang tìm mua dầu mới, hãy đọc bài lựa chọn dầu bánh răng như thế nào để tính toán độ nhớt chuẩn. Còn trong bài viết này, Tân Phú Hiếu sẽ hướng dẫn bạn cách kiểm tra dầu bánh răng tổng hợp đang chạy trực tiếp trong máy. Bạn hoàn toàn có thể tự làm ngay tại xưởng.

Tại sao không nên thay dầu theo cảm tính?

Phương pháp bảo dưỡng hiện đại gọi đây là Bảo trì theo tình trạng. Việc kiểm tra mẫu dầu định kỳ giúp bạn bắt mạch được sức khỏe của cả hệ thống truyền động. Khi bạn biết cách kiểm tra dầu bánh răng, bạn sẽ tránh được hai thảm họa. Thứ nhất là thay quá sớm gây lãng phí hóa chất. Thứ hai là thay quá trễ khiến bánh răng bị rỗ mặt. Nhớt đóng vai trò như máu trong cơ thể máy móc. Nhìn vào màu sắc và cặn bẩn, ta sẽ biết chính xác ổ trục nào đang bị mài mòn.

Dưới đây là 4 phương pháp kiểm tra thủ công nhanh nhất. Chúng không yêu cầu máy móc phân tích đắt tiền.

4 Cách kiểm tra dầu bánh răng ngay tại hiện trường

Để tiến hành, hãy trích xuất khoảng 100ml dầu từ van xả đáy. Hãy lấy mẫu khi hệ thống vẫn còn đang ấm. Dầu ấm sẽ phản ánh đúng lượng cặn lơ lửng bên trong.

1. Kiểm tra màu sắc và độ trong suốt

Đây là bài test trực quan và dễ làm nhất. Hãy rót mẫu vào một chai thủy tinh trong suốt. Đưa chai lên soi dưới ánh đèn pin có cường độ sáng mạnh.

• Dầu bình thường: Dầu có màu vàng nâu hoặc cánh gián. Ánh sáng đèn pin vẫn xuyên qua được.

• Dầu bị oxy hóa nặng: Dầu chuyển sang màu đen kịt. Ánh sáng không thể xuyên qua chai thủy tinh. Lớp vec-ni đã hình thành dày đặc. Bạn bắt buộc phải lên kế hoạch xả bỏ ngay.

• Dầu bị nhũ tương hóa: Dầu biến thành màu đục mờ như ly cà phê sữa. Đây là dấu hiệu chắc chắn 100% dầu đã bị lẫn nước làm mát. Màng đệm thủy động lực học đã bị phá vỡ hoàn toàn.

2. Bài test nổ lách tách để tìm nước

Làm sao để biết dầu có lẫn nước ẩm hay không? Nước là kẻ thù số một của mọi loại giải pháp bôi trơn hiệu suất cao. Chúng làm thủy phân hệ phụ gia rất nhanh. Bạn hãy chuẩn bị một mỏ hàn thiếc. Hoặc nung nóng một tấm sắt phẳng lên khoảng 150 độ C. Dùng ống tăm bông nhỏ đúng 1 giọt dầu lên bề mặt thép nóng đó.

• Nếu giọt dầu chỉ xèo nhẹ và bốc khói, dầu khô ráo và an toàn.

• Nếu giọt dầu nổ lách tách, văng bọt lấm tấm, chắc chắn dầu đang ngậm nước. Bạn phải tìm ngay lỗ thủng ở bộ phận tản nhiệt.

3. Dùng nam châm từ tính rà mạt sắt (Mài mòn)

Sự ma sát cơ học luôn sinh ra mạt kim loại. Hãy để chai mẫu thủy tinh lắng đọng tĩnh trong khoảng 2 tiếng đồng hồ. Các cặn hạt sẽ chìm xuống đáy chai.

Tiếp theo, hãy lấy một viên nam châm đất hiếm (nam châm trắng) chà sát dưới đáy chai. Nếu bạn thấy một vệt mạt đen dày đặc bám theo lực từ của nam châm, đó là báo động đỏ. Hệ thống bánh răng đang bị cọ xát trực tiếp vào nhau. Bề mặt sườn răng đang bị bong tróc. Bạn cần lập tức dừng chuyền để kiểm tra khe hở cơ khí.

4. Đánh giá qua mùi hương đặc trưng (Cháy nhiệt)

Mỗi loại hóa chất đều có một mùi hương đặc trưng. Các loại bôi trơn công nghiệp thường có mùi hăng nhẹ. Mùi này đến từ phụ gia chịu cực áp (EP) chứa gốc Lưu huỳnh – Phốt pho.

Tuy nhiên, nếu bạn mở nắp chai và ngửi thấy mùi khét lẹt. Cảm giác mùi gắt xộc thẳng lên mũi giống như mùi nhựa cháy. Đó là lúc dầu đã bị “nấu chín”. Nhiệt độ cục bộ trong hộp số đã vượt quá giới hạn chịu đựng. Phân tử Carbon đã bị bẻ gãy. Tính năng bôi trơn lúc này đã hoàn toàn bị triệt tiêu.

Khi nào cần gửi mẫu đến phòng thí nghiệm?

4 cách kiểm tra dầu bánh răng thủ công trên giúp bạn phát hiện lỗi tức thời. Tuy nhiên, đối với các cụm thiết bị cốt lõi đắt tiền, việc đó là chưa đủ. Bạn cần dữ liệu chuẩn xác để báo cáo ban giám đốc.

Đó là lúc bạn cần gửi mẫu đến các phòng Lab độc lập. Tại đây, hệ thống máy quang phổ sẽ đo chính xác các chỉ số quan trọng. Họ sẽ đo độ nhớt động học ở 40°C giảm bao nhiêu phần trăm. Họ sẽ báo cáo chỉ số axit tổng (TAN) có vượt ngưỡng cho phép hay không. Hàm lượng nguyên tố Đồng, Sắt, Chì sẽ được bóc tách chi tiết từng đơn vị ppm. Từ đó, bạn sẽ đưa ra quyết định thay dầu một cách chính xác tuyệt đối.

FAQ – Hỏi đáp thực chiến cùng kỹ sư

Lấy mẫu kiểm tra ở vị trí nào là chuẩn xác nhất? Tuyệt đối không lấy mẫu ở ngay bề mặt nắp đổ phía trên. Vị trí chuẩn nhất là lấy ở van xả hoặc trên đường ống hồi về bồn chứa. Hãy xả bỏ khoảng 100ml đầu tiên để trôi hết cặn chết ở mép van. Sau đó mới hứng chai để lấy phần dung dịch thực tế đang tuần hoàn.

Kiểm tra thấy dầu bị đặc quánh lại thì xử lý thế nào? Hiện tượng dầu bị đặc quánh (độ nhớt tăng vọt) có hai nguyên nhân chính. Một là do môi trường ngập ngụa mạt bụi xi măng. Hai là do dầu bị cháy nhiệt gây ra phản ứng trùng hợp. Bạn không được châm thêm dung môi để làm loãng. Bắt buộc phải xả bỏ toàn bộ, súc rửa các-te và châm dầu mới.

Lời kết từ chuyên gia bôi trơn Tân Phú Hiếu

Bảo trì hiện đại không dựa vào cảm giác hay đoán mò. Việc nắm vững các cách kiểm tra dầu bánh răng giúp đội ngũ kỹ thuật làm chủ hoàn toàn thiết bị. Một giọt dầu nhỏ lên chảo nóng cũng cứu được hệ thống truyền động hàng tỷ đồng. Đừng để đến lúc nhông xích gãy vụn mới đi tìm nguyên nhân.

Nếu bạn phát hiện mẫu dầu tại xưởng có màu sắc bất thường. Hoặc hộp số liên tục phát ra tiếng hú lớn và sinh nhiệt độ cao. Đừng ngần ngại liên hệ ngay với kỹ sư của Tân Phú Hiếu. Chúng tôi cung cấp dịch vụ lấy mẫu tại hiện trường. Đội ngũ chuyên gia sẽ phân tích cặn bẩn và đưa ra phác đồ xử lý triệt để cho nhà máy của bạn.

Tags: dầu bánh răng tổng hợp